好的汽车，于户外出行而言，用处真不少。尤其是电动车，相比油车，它能解决户外出游最难的用电难问题还有加油难问题。

现在依然是对电动车补贴，限牌和限行停车补贴，电动车电费的税费补贴。欧洲的电动车渗透力为什么比美国高？有一点因为欧洲的汽油税费很高。以欧洲的油价，10万km将近要省下0.5-1万美元。

尽管电动车月度销量已经占到30%，电动车表现出来的各项指标与广大消费者期望的水平之间仍有差距。如续航里程虚标、充电功率波动大，总用时太长、自燃比例过高等。无论通过什么方式解决这些痛点，对于消费者更好的接受电动车都有很大的意义。

虽然增加了电动车的规划产量，但他将坚持依赖混合动力和氢燃料电池的多元化路线。据悉，目前混合动力车的利润率高于汽油车。但2022年，在全球仅仅销售了辆纯电动汽车。相比之下，同期销售了260万辆混合动力车。

随着全球电动车市场竞争格局变得日益诡谲，全球大汽车制造商正在重新考虑其电动汽车战略，以便赶上已经有些落后的进度。

法国发明家受到电动三轮车的启发，他将新型电池－铅酸电池改装到三轮车内，果然能够发动三轮车，并且这辆电动三轮车可以充电。这也是大家公认的辆电动车，所以说电动车并不是新型产品，早在以前就有人研究出来。只不过五年之后燃油汽车问世，大家对电动车的呼声减弱。

而燃油车，由于和电动车的驱动控制和制动控制的传递路径不同，无法具备电动车的纵向控制自由度和平顺性，对于智能汽车的自动驾驶算法的响应，相比电动车就会有延时。在高阶自动驾驶中，延时是致命缺点。

同时，问题也是电动车发展过程中一大桎梏。近几年，电动车市场的销量增速惊人，不过随之而来的是电池自燃事件频频发生。

电动车停放容易造成消防通道堵塞，如果发生火灾，对疏散人群很不利；严禁在建筑内的走道、楼梯间、出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电；严禁电动车上楼、入室。

保证电动车的充电时间，当电池电量放至70%-80%时及时充电，电池不宜过度放电。而且不同品牌充电器不混合使用，如果充电器损坏，请要到正规店铺购买。要把电动车放在楼道充电，不要把电动车停放在出口处。